京东：“阿里你不用京东快递，我就不用你小弟申通”都是京东物流IPO惹的祸？

接到不能再用申通 发货的通知时，在 上开店的商家刘兴亮一时没反应过来，除了价格较高的顺丰快递外，用惯了三四年的申通快递是他店里发货的唯一选择。

京东集团与 巴巴在 生意的对抗，被“封杀”申通快递直接摊在了明面上。7月24日，京东开放平台发布通知，称因合同陆续到期，为保障订单履约及运营稳定安全，建议商家切换物流服务承运商，包括申通快递在内的约6家快递服务在8月31日后可能无法在京东的系统发货列表中予以选择，物流跟踪信息也将无法显示。

无法显示物流信息，意味着他只能重新寻找合作快递。“确实有点麻烦，但也没办法。”刘兴亮记不清自己是否追问过京东客服停用这几家快递的原因，“平台的决定，我们商家只能服从”。他无奈地说。

7月24日，京东在卖家论坛发布《关于合作快递调整的通知》，包括申通快递在内的6家快递服务商将于8月31日后无法在系统发货列表中予以选择，物流跟踪信息也无法显示。

申通快递的反击则激烈许多。申通快递相关负责人在朋友圈发文，斥责京东“霸权文化一直都有，只有自己，没有共生”，并对媒体回应称，“呼吁对方，莫为一己私利剥夺商家的选择权。“

但“封杀”申通快递或并非京东的最终目的，尽管申通快递方面强调，所做努力是服务商家和消费者，“无关其他”，但申通快递已难以摆脱夹在“猫狗大战”中的尴尬。

阿里巴巴于2019年3月及7月先后以投资母公司及购股权方式入股申通快递，如行使全部购股权，可成为申通快递的实际控制人。京东提出，因阿里巴巴成为申通实际大股东，其对等提出入驻阿里旗下电商平台，没有达成一致，故而暂停合作。

对等提出入驻需求，“剑指”阿里电商，频繁被传上市的京东物流正加速扩大领地，试图从外部挣得更多收入。

8月18日，京东物流CEO王振辉在微信公众号“京东物流”发布公开信，宣布升级使命愿景、组织架构和品牌形象，信件最后展现了京东物流的野心：只争朝夕，看万山红遍。

这一局，京东物流试图“染红”阿里电商，战火正在升级。

京东停用申通快递，剑指阿里？申通称京东为“霸权文化”

申通快递尚未接受被京东停用的结局。8月18日晚，据亿欧网报道，申通快递相关负责人回应称，已多次与京东相关负责人进行沟通，并将赶赴京东总部当面协商。

在被京东停用的几家物流服务承运商中，申通快递是目前唯一一家正常运营的快递企业。综合企查查等信息，卡行天下、如风达等企业经营不善，多次被列为失信执行人，国通快递及全峰快递在2019年业务停摆。据国家邮政局公示，上海佳吉快运公司在2019年被拟注销快递业务经营许可证。

这并非京东首次“拉黑”快递品牌。2017年8月，京东宣布终止与天天快递及百世快递合作，但停用原因明显不同：京东在停用天天快递时表示，因天天快递在服务质量及用户满意度方面得分较低，位列最后一名。

而公布停用申通快递的主要理由——接入阿里电商遭拒则将阿里拉入这次冲突，京东物流对阿里电商业务的野心已揭开最后一层面纱。

京东给出的解释是，停用申通快递是由于双方合同已经过期，且未就续约达成一致。2019年6月，双方合同到期，“同一时期，阿里巴巴集团通过战略投资成为申通的实际大股东，因此，京东物流也对等提出入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今没有得到响应。”京东表示，其决策“本着公平、对等、共赢的合作原则”，且期待与申通面向未来，寻找新的合作机会。

京东的解释没能说服申通快递。申通相关负责人多次“喊话”，称其一直与京东保持沟通，京东表示此次终止与服务质量无关，“对于这种滥用平台霸权的行为，深感震惊”，申通呼吁“莫为一己私利剥夺商家的选择权”。

8月18日下午，申通相关工作人员再次回应，发文称“京东不是第一次做这个事，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家”“霸权文化京东一直都有，只有自己，没有共生”，配图文字中写道，“京东拉黑半个快递圈”，列举了京东停用天天快递、百世快递等做法。

8月18日，申通快递相关负责人在朋友圈发文称，“霸权文化京东一直都有”。

就京东关于“阿里成为申通实际大股东”的说法，申通快递方也作出反驳。据红星新闻报道，申通快递品牌管理部相关人员表示，“京东认为阿里巴巴是我们的大股东，是他们搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军，我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。”天眼查APP显示，上市公司申通快递法定代表人陈德军目前为最终受益人，最终受益股份23.6%。

按申通快递的回应，阿里巴巴目前尚未成为其大股东，因而也不能将京东与申通的合作延伸至京东物流与阿里电商的合作。

但京东的判断也有所依据。

2019年3月，阿里巴巴投资46.6亿元，获得申通股东上海德殷德润实业发展有限公司公司49%的股权，间接获得申通快递14.6%股份。同年7月，阿里与申通快递实控人签署《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定第三方自12月28日起三年内要求购买上海德殷德润实业发展有限公司51%股权，以及上海恭之润实业发展有限公司100%的股权或恭之润届时持有的16.1%的上市公司股份的权利（购股权）。这意味着，阿里巴巴可通过行使购股权，成为申通快递的实际控制人。

京东第三方商家：无法理解，无法接受，但只能服从

京东第三方卖家刘兴亮无暇考虑京东与阿里的较量。困扰他的问题是，按照8月31日京东就要停用申通快递的通知，他必须尽快为自家店铺找到新的发货渠道。

使用申通快递三年多，他已习惯了与这家快递网点打交道。除偶尔有客人对时效要求高、发顺丰快递外，申通快递是他店铺的唯一选择。“主要是因为价格便宜，商家肯定要考虑成本。”视地区不同，他每单快递成本约4至7元，大部分订单花费不足6元。

接到京东客服停用申通快递的通知后，刘兴亮一时有些犯难，“重新去找快递谈合作、商量价格，还是有些麻烦的。”在京东卖家论坛上，也有一些卖家表示不满，有卖家回复京东官方，“无法理解，无法接受，只能用荒唐来形容这种操作。”

也有卖家提出，申通快递客观上仍然可以使用。京东也向《财经》表示，至今虽然一直没有正式续约，但京东并没有阻止商家选择使用申通的服务，商家依然可以自主选择申通，不过，由于京东平台的系统中已经不再显示申通这一选项，消费者也无法在京东平台上追踪申通包裹，所以京东有必要发出这一通知，尽到对商家的告知义务。

但实际经营中，卖家或许并没有自主选择申通快递的空间。刘兴亮解释说，买家付款后，长时间没有物流跟踪信息的订单可能被判定为虚假发货，买家也难以接受，“总不能每一个订单都给买家发物流单号，让买家自己去查吧？”他反问，如果买家因为物流打低分，会影响店铺的动态评分和权重，进而影响销量，那卖家图什么呢？

刘兴亮决定尽早更换合作的快递，“这件事情不是商家能够决定的，对于平台的决策，我们只能适应、只能服从”。他已开始联系附近其他品牌的快递网点，希望早些敲定。

一位京东第三方卖家表示，“重新去找（快递）建立合作，挺麻烦，但这个不是我们能改变的，只能去适应”。

京东在快递调整通知中表示，中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等50余家国内主流的快递物流企业均与京东开放平台保持正常合作，京东平台商家可以自由选择，订单履约及运营不会受到影响。

不过，刘兴亮也仍有些担心。店铺运营至今，他惯用的百世及申通快递陆续被停用。京东目前合作的快递中，圆通、中通及韵达均有阿里巴巴不同比例参股。其他快递会不会被停用呢？他心里没数，只是告诉自己，“这不是我们能左右的，先解决眼前的问题比较重要”。

“封杀”申通，京东物流意在为IPO铺路？

京东物流已丝毫不再掩饰打入阿里旗下电商平台的野心。在回应停用申通事件时，京东开放平台将“京东物流入驻阿里电商平台遭拒”推至双方争议核心，一位京东对外沟通人士在接受《财经》采访中表示，在与申通的合作谈判中，京东物流接入阿里平台、成为物流合作方之一，并承接淘宝、天猫的订单，是谈判条件之一。

京东与阿里的“猫狗大战”不新鲜，但京东公开宣布因为不能从阿里平台的物流生意中“分杯羹”，而停用阿里投资快递品牌的做法，并不常见。

正面“叫板”阿里平台的背后，是京东物流对开拓外部市场的渴望。自2019年起频传独立上市的京东物流，需要更大的市场来支撑高速增长的故事。

自有领地早已无法满足京东物流。

京东创始人刘强东2019年4月发出内部信称，京东物流2018年全年亏损超过23亿元，核心原因是外部单量太少，内部成本太高，提出“全员必须努力提高揽收单量，增加公司外部收入”。

2020年1月，京东物流CEO王振辉宣布其2019年的外部收入达成率103%，外部收入超过总收入的40%。2020年第二季度财报显示，京东集团营收较去年同期增长33.8%，增速回升，已是近6个季度以来营收同比增速新高。而同期，物流及其他服务收入同比增长54.5%。

阿里与拼多多的电商平台业务充满诱惑。据晚点LatePost报道，王振辉曾让下属主动去联系阿里、拼多多，“寻求合作的意愿是非常强烈的”。但从停用申通的决定来看，京东物流试图打入阿里平台的努力再次碰壁。

“封杀”申通快递，或只是京东物流加快“攻城”的其中一步，京东物流最近动作不断。为进一步开拓外部市场，2020年1月，京东物流集团启动客户开发激励计划，为其提供销售线索、协同签约者可获得一定奖金奖励。

微信公众号“京东物流”显示，京东物流正实施客户开发激励计划，提供销售线索并协同签约者，可获得一定奖金。

京东物流也没放弃挖掘京东商城内第三方卖家的价值。一位京东卖家透露，京东商城非自营店铺中，70%以上的大店铺都会使用京东物流，除配送速度较快外，京东官方的价格补贴也是吸引大商家的主要因素。

作为京东物流旗下加盟制快递品牌，众邮快递的推广正在加速。众邮快递在2020年3月启动，服务产品聚焦于3kg以内的小件和电商包裹。在停用申通快递一个月前，京东旗下电商平台京喜在卖家论坛宣布，大力推出众邮快递优惠活动，强调众邮快递性价比高、时效稳定等优点，每单约1.5元。

为加固护城河，8月14日，京东发布公告，京东物流将以30亿元收购限时速运服务提供商跨越速运，交易将于2020年第三季度完成。跨越速运在航空网络及优质企业用户方面积累了较多资源，京东物流此举被业内视为意在补上短板，为IPO铺路。

京东物流集团在2017年独立时，其CEO王振辉曾表示，计划5年之内，年收入超过1000亿元。如今时间过半，京东2020年第二季度财报显示，物流及其他服务收入仅有约154亿元。营收增长压力下，京东物流抢占市场的征途恐怕还有很远。

（应受访者要求，刘兴亮为化名）

作者| 司雯雯编辑 | 王毕强

凤凰WEEKLY财经（ID：fhzkzk）原创

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