32万家门店换门头，途虎、天猫养车、京东养车、抖音养车一起出现在你店隔壁

11月27日-28日，

上海虹桥绿地铂瑞酒店，

2023（第14届）汽车服务世界超级大会

将拉开帷幕，

门票限时免费，先到先得！

作者 | 祁六金

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

欢迎供稿| 陈凯：15827582449

下半年以来，行业突然变得热闹起来，关于养车 的动作不断。

从7月开始， 养车和中石油、中石化联合打造的双品牌综合汽车服务 ，在广西、安徽、湖北、福建等多地开业。根据公开报道，京东养车与中石油、中石化计划今年在全国范围拓展100家双品牌门店。

而在近日，品牌焕新三周年的美孚一号车养护七店同开活动在山东聊城落下帷幕。据官方表示，意在深度布局华东市场，同时积极拓展中部、华北市场，逐步提升门店网络密度。

开店的动作本身并不奇怪，但在前有途虎养车成功上市、后有传闻抖音即将开启线下安装服务，“抖音养车”呼之欲出的背景下，养车连锁加速布局的动作显得更为微妙。

一边是头部加速上市、加速 ，并向下沉市场发力；一边是“抖音下场做养车”，有进一步收割门店的趋势。对于数量众多的中小门店来说，该如何应对呢？如果选择站队，是否会引发新一轮行业换门头现象？

换门头现象何时起？

应该说，行业门店换门头的现象，从还没有“养车连锁”概念的时候就已经出现了。

最早期的一批换门头，与单一产品品类相挂钩。比如米其林轮胎、美嘉壳油品、博世汽车零部件等等，与这些品牌有产品业务往来的单店，会响应品牌号召，换个门头来获取轮胎/油品/零部件等的优惠采购价。

这一时期的产品供应商，与门店仅仅是买卖关系，缺乏信任度和忠诚度，给予门店的赋能，无非是换个门头以及产品培训，其他的就没有了。

第二批换门头是在2003年左右，品牌商自己下场做连锁品牌，如米其林集团的驰加（2003年）、壳牌旗下的壳牌喜力爱车中心（2007年）、嘉实多旗下的嘉实多护车保养站（2006年）等等。

这一时期的加盟商，大部分是品牌商的零售商或经销商，出于对供应商的信赖，或者自身转型升级的需要，开始换上具备连锁属性的门头。

除了换门头和优惠的采购价格外，门店还能获得业务搭建、运营管理、标准流程、员工培训等多方面的支持。

第三批换门头，集中出现在2015-2020年。

2015-2016年，一批主机厂下场做汽服连锁，试图在万亿规模的后市场分得一杯羹，如北汽-好修养、上汽-车享家、上汽通用-车工坊等等；2016年，途虎推出工场店；2017年，京东收购淘汽档口，经历从京车会到京东养车的历程；2018年， 收购康众汽配，推出天猫养车，并于2020年正式启动对外加盟招商。

这一时期换门头，门店想要的已经不只是“采购政策、运营管理”，而是品牌背书、供应链管理、数字化系统、流量支持等全方位的赋能体系。无论是主机厂，还是猫虎狗这样的互联网电商平台，都凭借强大的品牌力，吸引了大批门店加入换门头。

经过几年的发展时间，以天猫养车、途虎养车、京东养车为首的汽服连锁格局初步形成。

截至到2022年底，京东养车全国门店数量1400+，天猫养车门店数量为1800+，途虎工场店门店数量为4653家，注册用户数量近1亿人。

从门店规模与用户规模来看，途虎一直保持着汽车后市场企业领头羊的地位。但地位领先，并不代表没有新的玩家觊觎。

近期市场传闻，抖音即将为入驻抖音商城的商家提供线下安装服务，下一步或有可能成立“抖音养车”汽服连锁。据相关消息，入驻抖音的汽服门店和修理厂或已达到2万+。

对此，汽车服务世界也曾提出过观察：回顾猫虎狗的发展历程，都经历了从流量平台到汽服连锁的过程。当前抖音已经成为后市场新的流量平台，通过组建汽后团队、建立报白机制、要求门店缴纳保证金等动作，加强了对汽后市场的管控，这种管控，其实和猫虎狗对其加盟门店进行管理所带来的效应类似。（详情查看）

回头开头的话题，养车连锁加速扩张，并向下沉市场发力；抖音重注本地生活服务，取代猫虎狗成为后市场新的流量平台，也让业内猜测“抖音养车”要来了。

继32万家门店换上养车连锁门头后，这一次修理厂还会站队吗？

换门头背后的原因是什么？

如果要探讨这一次修理厂是否还会站队，就需要回顾之前门店站队的情况。

2020-2021年，汽车服务世界提出过“养车连锁大爆发”的现象，当时行业洗牌加剧，头部企业也趁势扩张。

“一方面，专修连锁、专项连锁、事故车连锁等连锁模型逐渐走弱，促使养车连锁脱颖而出；另一方面，大量单店面临被淘汰的风险，也需要找到一个新的出口。”

首先是猫虎狗互联网养车连锁平台。2020年猫虎狗三家门店数量为3345家，到了2021年底，数量翻倍至6674家，扩张速度明显加快。

其次是美孚、美嘉壳、米其林等上游油品轮胎品牌商，近两年动作较大的是美孚一号车养护，按照规划，到2030年美孚1号车养护臻选店数量预计将达到4000家，在网上门店总数将超过50000家。

最后是新入局的玩家，如玲珑轮胎布局后市场，目标两年布局3万网点；中驰车福全面推进“多品牌MBS授权店”服务体系中驰汽车。

汽车服务世界专栏作者黄卫强曾在短视频中表示，据他统计，当时在养车连锁领域，大大小小门派圈店数量已经达到32万家。

从2022年开始，后市场行业环境恶化，加上资本彻底冷却，头部连锁的扩张步伐也慢了下来。

可以参照猫虎狗门店数量的扩张速度。2021年，途虎养车工场店、天猫养车、京东养车的门店数量分别为3855、3014、1200，同比2020年分别增加1367、2614、800家。到了2022年，这三家的门店数量同比2021年，则分别增加798、502、200家，开店速度明显放缓。

到了今年，行业流量出现结构性下滑。车主消费意愿不足、用车频次降低、非刚需业务不做，导致门店进厂台次、单车产值、营收和利润出现全方位的下滑。

除了行业流量出现结构性下滑外，在门店的流量结构中，抖音占比越来越大，成为价格战的新阵地，小拇指、百援精养等头部连锁也积极拥抱抖音及其流量赋能。

在抖音重构汽服门店流量的大背景下，流量集中化无疑会导致门店生意两极化加剧，而头部连锁平台的入局，将会进一步压缩中小门店在抖音上的生存空间。根据汽车服务世界统计数据，整个上半年7000多家汽服店转让，小店占比50%以上，洗车美容店成转让重灾区。

兜兜转转，行业似乎又遇到了三年前同样的困境：大量单店面临着被淘汰的命运，急需寻求一个新的出口。

换了门头就能不被淘汰吗？

如果说，换上养车连锁门头的目的是为了避免被淘汰，那就要问，换了门头就能不被淘汰吗？

答案很显然是否定的。在今年上半年寻求转让的门店中，就有不少挂着某某连锁品牌的门头。汽车服务世界专栏作家黄灿也曾调侃“有的门店两年换了三个门头”。

一般来说，养车连锁能够给予加盟门店人、货、场三个方面的赋能：

1、人：员工方面，通过系统化的人才招募、培养体系，让独立门店避免“招工难”“用工荒”等的问题；客户方面，单店在加入连锁后可以享受品牌影响力所带来的流量赋能；

2、货：头部连锁一般都有自己的汽配供应链体系，节约加盟商的采购成本，且有正品保障；

3、场：从门头到店内的背景墙/接待台/透明车间等功能区的布局，采用统一标准。此外，为单店提供标准化运营体系以及标准施工流程SOP，包括运营团队、数字化系统等支持。

简单来说，就是品牌、流量和运营三个方面的赋能。

对单打独斗的门店来说，在选择加入连锁时，需要明确自己的初衷，究竟想要的是哪种赋能。

对于缺乏标准化的中小门店来说，加入连锁体系能够在经营、人员、技术等方面帮助门店建立标准化落地，这种情况是可以考虑换门头的。

对于有一定规模的单店来说，如果加入连锁能在新能源维修、底盘、四轮定位等方面提供技术培训与支持，对门店来说就是“锦上添花”的赋能，这种情况也是可以考虑换门头的。

总得来说，门店应该根据自身情况，权衡利弊之后，做出最适合门店发展的选择。

从赋能的本质来说，加入连锁是“求强”而不是“求生”。如果一家门店已经走到“求生”的阶段，试图通过加入连锁让门店起死回生，在供给过剩的后市场或许不太现实。

汽车服务世界视频号

一起读懂汽车后市场

标签： 32万家门店换门头 途虎 天猫养车 京东养车 抖音养车一起出现在你店隔壁