目录
1/ 运价持续 ,未来走势如何?
2/ 面对下跌局势, 怎么找机会?
3/物流渠道多且杂,从哪选起好?
运价持续下跌,未来走势如何?
自2023年开年以来,集装箱航运运价已经连跌七周,三大长程航线运价持续下滑。虽然现在运价没有像2022年下半年那样一再暴跌,但每周仍在接连小幅度下降。
根据NCFI最新一期的综合运价指数显示,当前指数为637.83,相较于上期下跌2.84%。 电商热门地美国,美西指数681.81,同比上期的694.96下降了1.89%,美东当前指数则为745.29,同比上期的773.54下跌了3.65%。
2023年至今NCFI运价指数趋势
根据最新的Drewry WCI数据显示,当前每40英尺的集装箱 为1,859.28美元,比2021年9月达到的峰值10,377美元低82%,比2019年(大流行前)的1,420 美元平均利率高出 31%。
Drewry WCI 运价指数
所以从当前运价情况也能侧面证明一件事情:全球市场经济依旧疲软,市场上的货不多并不是谣言。航线运力过剩,运力大于需求。
至于未来运价趋势如何?到底了吗?
我们根据德鲁里报告分析可以看出,如今的运价虽然正在逐渐回归疫情前的正常水平,但尚未见底,预计未来几周利率将逐周小幅下降。
面对下跌局势,卖家怎么找机会?
“运价”一直是近几年老生常谈的话题。先前疫情打乱航运导致运价不断飙涨直达2万美元的顶峰,而后就是船司为了扭转形势,停航、跳港、减少航次,大力调控运价,背水一战。
运价下跌对跨境电商卖家而言虽说是降低成本,利大于弊的好机会。但随之而来的也有可能是被甩柜、延期交货等新风险。
根据洛杉矶港的数据显示,今年1月已取消了17个航次,未来预计还有更多航次将取消,这意味着届时集装箱需要转运,时效将会被耽误。
所以在运价下跌的趋势下,跨境电商卖家要怎么薅羊毛,实现物流成本最低呢?
选物流的小技巧
越是运价低越要慎重。选实力强的船司和物流商合作,至少能够保障后期不被甩柜。
选择靠谱渠道。市场鱼龙混杂,不少物流商为了抢货拼的你死我活,要价格低更得要靠谱。
物流渠道多且杂,从哪选起好?
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标签: 运价7周连跌 跨境电商卖家这波怎么玩?
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