今年以来，海运价格一路暴涨，幸运的是，卖家们终于在国庆前迎来了美森海运跳水降价的好消息。本以为是“守得云开见日明”，谁曾想好景不长，近日海运价格出现回弹，又加上限电令的影响持续扩大，卖家：这回这价怕是想不涨都难了!
01昙花一现，美森海运价格开始反弹
国庆前，美森价格一夜之间从巅峰时期近30元/kg的高位降至20元/kg以内，一时间卖家们奔走相告，甚至有卖家狂拍大腿，直呼“货发早了”!
然而就在近日，卖家之家小编惊闻噩耗，美森海运又开始涨价了!
根据货代提供的最新报价，美森正班船价格已涨至21-23元/kg，限时达价格则处于23-25元/kg之间。
随后，卖家之家小编对比发现，相较于十月初的报价，美森正班船价格平均上调了3元/kg，与此同时，以星海运也从原来12-14元/kg，上调至13-15元/kg，平均上调1元/kg左右，同时有消息称，下周海运价格还会继续上涨。
如今来看，十一期间海运价格短暂回落或有一部分得益于假期因素的影响，同时限电政策下，卖家发货量减少，运输需求降低，海运价格降低也是在所难免。
海运价格扑朔迷离，皇家物流联合创始人&总经理欧阳可则表示：短期来看，出货货量减少，必然会导致需求的减少，海运的运费也会平稳地下调。但海运市场是否好转主要还是由集装箱回流及目的港码头操作水平等因素共同决定的。
目前受疫情影响，各大海运码头持续发生拥堵，海外供应链尚未恢复，专家表示，未来的海运价格仍有待观察。
值得一提的是，近日受台风“圆规”影响，沿海多地区相继发布台风预警信号，部分码头宣布停摆，海运价格是否因此受到影响，目前犹未可知。
02十一前涨价的卖家，现在过得还好吗?
实际上，由于受到限电政策的影响，早在国庆来临之前就已有卖家号召大家“拒绝内卷，集体涨价”!届时，许多因为同行内卷深受其害的卖家立即跳出来纷纷响应，而同样有一部分卖家对此不置可否，暂时保持观望态度。
眼下十一已过，让人不禁想问，那些涨价的卖家们现在还好吗?
一位卖家在知无不言上表示，自己原售价为20欧元的商品，国庆前涨价至25欧元，随后惊奇地发现，商品只在刚刚涨价的那段期间排名出现了轻微下跌，而后销量却出现了反冲!
“既然没下跌我就再次涨价5欧元~希望大家为我加油鼓劲!就算下跌我也绝不降价!”卖家写道。
与此同时，受到鼓舞的卖家们也纷纷开始响应。
然而，根据部分涨价卖家的反映来看，此前卖家们对涨价带来的连锁反应的担忧实际上也不无道理。
卖家A：原价119美元的这几天涨价到了149.99美元，目前排名有下跌，但是销量稳定。
卖家B：我们公司几十个店铺最近统一涨了2美元，发现销量虽然少了点，但净利反而增加了15%。
卖家C：9月份店铺所有产品都提高了20%-30%，但是我没楼主那么好运排名不掉，相反我的排名已经掉得惨不忍睹。
总体来看，卖家只要将价格调整控制在买家能够接受的范围之内，仍然会有买家愿意买单，与此同时，涨价带来的排名下跌等问题却无法避免。
然，涨价需理智。一位卖家表示自己一个星期将产品从原来的13美金涨到了33美金，后来又涨到34.99美金了，最后不仅收到了亚马逊的政策警告，还丢失了FBA的购物车。
卖家把自己的血泪教训po在论坛上，怕也是希望其他卖家吸取教训，合理涨价。
事实上，倒逼卖家们形成一股“涨价热”的幕后推手，归根结底还是今年下半年的一纸限电令。
这边，因今年以来国际市场能源价格大幅上涨，国内电力、煤炭供需持续偏紧，多种因素导致近期一些地方出现拉闸限电，给正常经济运行和居民生活带来影响等问题已然引起了党中央和国家的高度重视，另一边，限电令的影响却仍然在持续扩大。
根据某浙江网友在网络中的爆料，因用电需求增加，浙江省部分地区出现电力供需缺口，10月8日开始实施新一轮的用电方案。截图显示，该企业收到当地部门要求开3停4(每周五、周六、周日、周一停产让电)，同时企业需要确保10月的日、月用电量不高于今年8月的日、月用电量的43%。
与此同时，根据2021年福建电网有序用电方案，为确保供电秩序平稳、电网运行安全，9月28日起，福建启动阶段性有序用电，各企业也陆续收到了相关部门印发的《有序用电通知书》，要求各单位错峰用电，并对限制负荷做出了规定。
工厂产能受限，大量订单被迫停滞，生产进度远远赶不上预期。据悉，部分外贸工厂为了紧急生产甚至已经考虑自主发电，为了不影响订单，甚至不惜花费重金购买柴油发电机维持自身产能需求，但即便如此，外贸业成本上涨，利润压缩，也已然是不争的事实。
限电还在继续，其影响具体将会持续多久，目前还不得而知。卖家的供应链仍将面临着严峻的挑战，面对供应链和海运形势的双重压力，如何权衡利弊，审慎抉择，则是卖家们当下需要思考的首要问题。
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